synergiedestransports

La randonnée et encore mieux, la randonnée en montagne permet à la fois de méditer et de réfléchir sur ses actions passées, et sur celles à venir.
La montagne et sa grandeur permet surtout de retrouver le chemin de l'humilité.
Une leçon de vie dont devraient s'inspirer bon nombre de nos dirigeants : politiques et syndicaux.

La moquette épaisse des ministères n'aura jamais le confort de la paille après 6 heures de marche dans les morènes, les alpages et les glaciers.

Le champagne millésimé du boulevard St Germain ou de la rue du Bac n'aura jamais le goût aussi pur de l'eau des montagnes après un orage.

Les petits fours 3 étoiles des salons feutrés parisiens ne nourriront jamais autant qu'un gratin dauphinois partagé sur la table d'un refuge de montagne.

Leçon d'humilité, leçon de vie, leçon d'efforts, leçon de plaisirs partagés, leçon d'amour tout simplement : Rebelle retourne à l'école de l'humilité pendant quelques jours autour du Mont Blanc, du glacier de Bionnassay à la fenêtre d'Argentière

3 personnes ont trouvé la mort sur la RN 57 à quelques dizaines de kilomètres de Besançon.
Au petit matin après une nuit complète à rouler depuis les rives de la Méditérannée, le conducteur s'est endormi et est venu percuter de plein fouet une camionette.
Si ce drame illustre bien l'irresponsabilité d'un conducteur, quels auraient été les commentaires si le même accident avec les mêmes causes s'était produit du fait d'un conducteur professionnel assoupi à son volant !

Les médias, les politiques, le grand public, les associations contre la violence routière auraient, à n'en pas douter, condamné le conducteur du camion et au delà tous les camions qui roulent sur toutes les routes de France.
Pour ce cas précis, accident aussi absurde, il ne s'agit que d'un faits divers et la faute à "pas de chance".

Dominique BUSSEREAU ne s'est pas déplacé hier sur les lieux de l'accident comme la semaine dernière lors de l'accident de car sur l'A6 où il semble bien que le conducteur du bus était totalement hors de cause, pourtant à lire les commentaires dans la presse et les propos du Ministre........

Les présidents initiateurs de STOP (Synergie des Transports et des Organisations Professionnelles) ont été scandalisés des propos tenus par Catherine PONS dans un récent article paru dans le Flash transport.

Savoir se retourner vers le passé, il serait utile de l'apprendre à Madame PONS.

En effet, c'est bien Catherine PONS qui a dit en 2004  "L'UPR est la meilleure chance d'union des organisations que le transport ait connu."

C'est toujours la présidente de l'UNOSTRA qui affirmait également "le périmètre de l'UPR a vocation à s'élargir aux problèmes sociaux dès lors de TLF aura choisi entre l'UPR et l'UFT".

C'est au moment où TLF donne la priorité à l'UPR que la présidente choisit d'en sortir.

Il est d'ailleurs totalement faux de prétendre que la démission de l'UPR a été votée à l'unanimité. Il s'est agi d'une position arbitraire prise par la seule présidente.

STOP n'est pas un groupuscule créé par un "salarié frustré, déçu et destructeur". Cette association a été constituée par des présidents de régions de l'UNOSTRA responsables et soutenus par leur conseil d'administration et a pour objet de fédérer les énergies pour regrouper toutes les organisations au service spécifique des PME et des TPE du transport routier : c'est le souhait formulé par la très grande majorité des transporteurs.

Lorsque la présidente affirme que l'UNOSTRA n'a pas vocation à s'associer avec qui que ce soit, elle tourne le dos à cette volonté d'union.

Malgré des affirmations mensongères, des attaques quotidiennes, il est utile pour les adhérents de l'UNOSTRA et au-delà pour tous les transporteurs de clarifier la situation.

1. 9 régions sur 14 ont demandé par courrier signé par chaque président la démission de Catherine PONS : il s'agit des régions Alsace-Lorraine, Bretagne, Centre, Champagne-Ardenne, Franche Comté Bourgogne, Ile de France, Nord Pas de Calais, Normandie et Poitou-Charentes. Il ne s'agit donc pas d'un groupuscule mais de la très grande majorité des régions qui représentent ensemble plus de 80% des adhérents de l'UNOSTRA ;
2. Le regroupement avec OTRE n'est pas une fusion. Il s'agit de créer une grande confédération qui a vocation à défendre les intérêts spécifiques de PME et des TPE face aux grands groupes mondialisés du transport et de la logistique ;
3. La représentation des transporteurs en région n'est pas en cause. Les unions régionales de l'UNOSTRA continuent et continueront à siéger dans toutes les instances régionales où elles ont l'habitude d'intervenir, que ce soit au plan social, réglementaire, fiscal ou judiciaire.
4. Le conseil d'administration de l'UNOSTRA nationale ne peut plus se réunir valablement, la présidente ne disposant plus du quorum nécessaire ;
5. Au-delà des différences politiques, le manque de transparence des comptes de l'UNOSTRA est un souci essentiel. L'impossibilité pour les régions de consulter les comptes, l'opacité et les apparentes manipulations comptables créent des suspicions légitimes que les régions sont en droit de lever.

Les 9 régions représentant plus de 80% du total des adhérents de l'UNOSTRA ont un seul objectif : préserver la richesse des 50 ans d'histoire de l'UNOSTRA dans le cadre d'une grande confédération au seul service des PME et des TPE du transport routier.

Il ne s'agit donc pas d'une action de destruction mais bien au contraire de réaliser en 2008 l'union de la profession, un espoir immense qui avait été salué en septembre 2005 par la présence de plus de 1000 transporteurs à la Maison de la Chimie à Paris.

Enfin, Catherine PONS affirme avoir le soutien d'une majorité de présidents ! Qu'elle en apporte la démonstration.

Dans une association quelle qu'elle soit, tout adhérent a le droit (le devoir) de contrôler que les cotisations qu'il verse sont bien utilisées aux buts recherchés par l'association.
Il en est des clubs de boules comme des organisations professionnelles.

Quand l'absence de transparence frise la malhonneteté, quand des comptes erronés frisent l'incompétence, quand les pertes cumulées frisent l'inconscience, un adhérent qui a lui même des comptes à rendre à ses propres adhérents, doit exiger une comptabilité transparente, claire et exacte.

C'est ce qui est fait depuis des années au sein de l'UNOSTRA Franche Comté Bourgogne. Chaque année, à l'occasion de l'assemblée générale, la totalité des comptes est présentée à l'assistance (sans ratures, oublis ou imputations comptables fantaisistes).
C'est la même rigueur et la même transparence qui est demandée à la structure nationale depuis plus d'un an maintenant.
C'est l'absence de réponses qui a conduit plusieurs régions de l'UNOSTRA à suspendre le paiement des cotisations dues au national.
C'est la moindre des exigences que nous devons à nos adhérents en régions.

Quant à évoquer le refus d'appliquer les décisions prises par la majorité des régions, la présidente a une curieuse façon de faire de l'arithmétique (voir un article précédent).
A titre d'exemple, lors d'un très récent conseil d'administration, la présidente était entourée de 5 régions représentant ensemble moins de 20% du total des adhérents de l'UNOSTRA.
Quelques heures plus tard, une réunion "off" réunissait 9 régions et plus de 80% des adhérents de l'UNOSTRA officiellement en opposition avec la politique suivie par la présidente, allant à l'encontre des attentes de PME et des TPE.

A titre anecdotique, la présidente, issue de Franche Comté, n'est pas à jour de sa cotisation à l'UNOSTRA Franche Comté Bourgogne.