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Le médiateur national du crédit était en Franche Comté mercredi dernier et a participé à une réunion débat à la CCI du Doubs en fin d'après midi.
Adepte du franc-parler, René RICOL a fait un rapide retour en arrière sur les raisons de la crise économique : exposé clair d'un pédagogue qui rend ses interlocuteurs intelligents.

Préférant les banquiers de terrain aux "banquiers des affaires spéciales et du contentieux" il a fustigé également les grands donneurs d'ordre qui tirent les prix vers le bas.
Clairement, ALSTOM a été cité. Les acheteurs de ce grand groupe avaient les oreilles qui sifflaient mercredi. Les crétins de service, ce sont eux.

Dans le transport routier, les acheteurs des grands groupes de logistique et de transport sont, eux aussi, les "crétins de service" obligeant certains de leurs sous traitants à expatrier une partie de leurs prestations de transport dans les pays low cost et en facturant les mêmes prestations réalisées en France au prix des PECO.
Il ne faut pas craindre de les dénoncer au médiateur du crédit. Il a l'oreille du Président !

René RICOL a demandé à tous les acteurs économiques (y compris les banquiers) à faire preuve de solidarité et à savoir prendre des risques.
Solidarité et risque seront les éléments essentiels pour sortir mieux de la crise.

Les quelques transporteurs présents dans la salle sont ressortis "regonflés" à bloc.

Dommage que René RICOL ne soit pas cloné dans tous les ministères et en particulier à Bercy.

Les milliers de petites PME et de TPE françaises du transport routier sont les otages d'un système oligarchique qui a atteint son paroxysme le 2 juin dernier.
Aux accents populistes de quelques oligarques, certains transporteurs s'imaginent encore être protégés et défendus dans une Europe où ils seront sous la coupe de quelques grands groupes de transport et de logistique, ceux là même qui entendent les défendre.
Quelques transporteurs croient encore en la vertu de la MataHari du transport, trahissant les uns et les autres au gré de ses intérêts personnels.
La grande majorité des transporteurs, voituriers à la merci des donneurs d'ordre, n'ont plus la volonté de refuser l'inacceptable, de se révolter pour continuer à vivre.
Et pourtant, il existe des Hommes et des Femmes de conviction qui refusent de mourir sans combattre, qui n'admettent pas de concilier avec l'inconciliable.

Ils sont élus, permanents ou simples adhérents d'une 4ème organisation professionnelle qui demeure sur une seule route : celle d'un syndicalisme militant, rebelle, agressif, corporatiste (est ce un gros mot ?)

Ceux là sont fatigués de prêcher dans le désert : 
Face aux "vendeurs de savonnettes" bien peignés qui ne représentent que les groupes internationalisés au discours politiquement correct.
Face aux négociateurs patentés qui décident le lundi d'accords sociaux appliqués par d'autres le mardi.
Face aux technocrates qui voudraient réformer une convention collective archaïque en la modernisant pour leurs seuls intérêts.

Oui, ils sont fatigués mais ils ont encore la passion des Hommes et des Femmes de cette profession. Ils ont encore l'espoir de changer les choses :

- de faire la guerre aux commissionnaires véreux qui étranglent leur trésorerie ;

- de faire la guerre aux donneurs d'ordre (souvent des transporteurs hurlant contre le cabotage) qui pratiquent au quotidien des prix lituaniens, ukrainiens ou turcs ;

- de faire la guerre à des négociateurs sociaux qui assassinent les petits pour permettre aux gros d'augmenter leurs profits ;

- de faire la guerre enfin pour obtenir la liberté d'un métier, aujourd'hui sous le joug de quelques suzerains avec la complicité du roi.

Il est temps de se rebeller. Bientôt, les moteurs ne raisonneront plus sur les routes de France ou alors, ils ne seront plus français.

Le 2 juin n'était pas la mobilisation de la profession.
C'était le Munich du transport routier. 

Comme des millions de telespecteurs et les 80000 fans présents au Stade de France, je ne pouvais pas rater la retransmission du "concert du siècle" Tour 66 donné par Johnny Hallyday.
Même si la mise en scène était moins extravaguante qu'il y a 11 ans, l'émotion était au rendez vous pour 2, voire 3 générations qui ont suivi sa carrière.
Les meilleurs imitateurs ont charrié plus souvent qu'à son tour Johnny. "Latatia" a eu droit aussi à sa part de dérision. Johnny sait aussi faire dans l'auto-dérision pour cacher une sensibilité à fleur de peau et beaucoup de générosité.
Ce que j'ai ressenti hier soir, c'est l'émotion véritable d'un chanteur mais surtout celle d'un homme au "coeur gros comme çà".
L'émotion que ressentaient le père et le fils en chantant ensemble n'était pas feinte. Elle était bien réelle.

Et ce n'est pas étonnant que de nombreux transporteurs soient des fans inconditionnels de Johnny Hallyday. La plupart d'entre eux ont aussi un "coeur gros comme çà".

Au delà de nos différences, des coups de gueule, des coups de sang, tous les transporteurs se ressemblent "cent pour cent".
Il est dommage que quelques "vendeurs de savonnettes" ne sachent pas reconnaître l'appel du coeur.

Avec finesse et intelligence, Bernard LATASTE avait tendu la main aux autres organisations professionnelles, non par faiblesse mais parce que le moment est tellement critique pour toute la filière que le temps était venu de laisser de côté (sans les oublier) les querelles et bisbilles internes pour se concentrer ENSEMBLE sur le redressement du transport routier français et la défense des PME et des TPE qui représentent plus de 90% des entreprises.
Il vient de se faire mordre la main par deux "pitbulls" sans muselière.
L'une dont l'incompétence notoire la prive de toute réflexion censée, l'autre dont l'intelligence et l'art de la manipulation lui permet de dire depuis 15 ans tout et son contraire
En 94, le contrat de progrès était un bienfait pour la profession. 15 ans après, il n'a de cesse que de dénigrer cet accord qu'il a signé
En 2007, il signait des deux mains le bénéfice de faire rouler tous les camions à 80 km/h et de leur interdire de doubler. 1 an après (après la levée de boucliers de tous les professionnels) il prétend n'avoir jamais prôné une telle mesure.

Lundi dernier, Dominique BUSSEREAU invitait rue du Bac TLF, FNTR et UNOSTRA mais sans OTRE.
A la main tendue par Bernard LATASTE, les trois mousquetaires auraient pu répondre en permettant à OTRE d'être présente à cette réunion......!
C'était la démonstration d'une volonté d'aller vers l'union de la profession que tous les transporteurs réclament.
Rien ! ils restent entre eux, même si ils ne représentent plus grand'chose à l'image déplorable de l'UNOSTRA.

Mardi prochain, à la Maison de la Chimie, la FNTR va jouer le suzerain du transport en invitant deux petits seigneurs à siéger à ses côtés. 
Là encore, le "cher Jean Paul" aurait pu tendre la main à OTRE pour le bien de la profession.
Rien ! ils restent entre eux, même si ils ne représentent plus grand'chose à l'image déplorable de l'UNOSTRA.

L'hypocrisie qui caractérise les locataires de la rue Ampère doit conforter Bernard LATASTE et son entourage. Il a fait preuve de courage en tendant la main à ceux qui la mordent depuis des années.
Un pittbull a qui on dit "je t'aime" répond invariablement "moi non plus" !

  

La formation professionnelle est un élément essentiel dans le développement des entreprises de transport. C'était vrai hier, c'est encore plus vrai aujourd'hui.
Si les PME et les TPE veulent sortir de la crise la tête haute, leurs dirigeants doivent s'affranchir des donneurs d'ordre qui se comportent à leur égard comme des seigneurs du Moyen-Age.

Une des solutions consiste à leur offrir des moyens techniques, pédagogiques et financiers pour les rendre plus performantes en matière de gestion financière, commerciale et de ressources humaines.

Depuis des mois, voire plus d'une année, OTRE frappait à la porte de PROMOTRANS, considérant que l'organisme de formation proche des PME était un partenaire utile au développement des compétences des salariés des PME et TPE ainsi qu'à celui des chefs d'entreprise.

Depuis ce temps, l'UNOSTRA nationale et son nouveau mentor de la rue Ampère manipulaient  à tour de bras pour empêcher  l'arrivée d'OTRE au sein du conseil d'administration de Promotrans.
En effet, certains y voient à juste titre le renforcement du pôle PME-TPE dans l'organisme de formation (ce n'est pas du luxe, PROMOTRANS a été créée il y a 50 ans pour cela).
D'autres, dont le sens politique consiste à n'avoir pas de sens (ptet ben qu'oui - ptet ben qu'non) poursuivaient dans une guerre de personnes.

Cette semaine aura sonné l'échec de ceux là.

En votant à une large majorité l'entrée d'OTRE au sein du CA de Promotrans, les dirigeants de l'organisme de formation confortent en même temps le Président ROUY dans la ligne politique d'ouverture qu'il a toujours prôné.
Il est probable que les administrateurs qui siègeront au titre d'OTRE à PROMOTRANS orienteront encore plus la politique de formation en direction des PME et TPE.
Ce sera aussi, espérons le, un rééquilibrage de l'offre globale de formation, plus conforme aux besoins des petites entreprises.

Cette décision de PROMOTRANS va conforter la probable et très rapide position du Cabinet de Dominique BUSSEREAU concernant la reconnaissance d'OTRE.

La politique de la main tendue voulue à juste titre par Bernard LATASTE vis à vis des autres organisations professionnelles n'attend plus qu'une réponse qui ne soit pas à nouveau "un coup fourré".