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Novembre 1996 : Robert GROS est nommé médiateur dans le conflit des routiers.
Décembre 2009 : Dominique BUSSEREAU nomme deux médiateurs pour régler le conflit naissant entre employeurs et syndicats de salariés. 

Lors des grèves de novembre 1996, Michèle COTTA animait une émission sur France2 au sujet du conflit des conducteurs routiers.
Dominique BUSSEREAU, alors député de Charente maritime échangait vivement avec Georges SARRE, député socialiste de Paris sur l'absence d'harmonisation sociale en Europe. Le Ministre actuel des transports rendait responsables les gouvernements socialistes précédents d'avoir laissé faire la libéralisation du transport sans contrepartie.
Dominique BUSSEREAU devrait revoir cette émission sur les archives de l'INA. Pourquoi n'a t il pas régulé l'europe des transports depuis 5 ans qu'il est aux manettes du ministère.


13 ans plus tard, rien n'a changé ! le gouvernement taxe encore et encore les entreprises de transport et on nomme un médiateur (d'ailleurs au passage une entreprise extérieure, à quel prix ?) pour imposer aux entreprises des augmentations de salaires qu'elles ne pourront pas supporter.
Nos amis de la FNTR qui ont validé le principe de la taxe carbone payée par les transporteurs, auraient été mieux inspirés de consacrer une partie de cette taxe à l'amélioration des salaires et à la réforme des heures d'équivalence.

Il faut rappeler que la taxe carbone nette représente 100€ par mois et par salarié.
Messieurs les syndicalistes, demandez au gouvernement de nous rendre cet argent : nous pourrons l'utiliser à revaloriser une profession qui en a bien besoin.

Avez vous vu beaucoup d'articles de presse (professionnelle ou économique) vantant l'union enfin réalisée des organisations patronales du transport routier ?
Rien depuis ce fameux mois de septembre 2009 au cours duquel FNTR et UNOSTRA se répandaient dans les médias pour annoncer leur mariage (un mariage de dupes ont dit certains) !

Dupée, la FNTR l'a été en croyant que, sous son seul nom, les transporteurs de l'UNOSTRA se rallieraient au panache blanc de Jean Paul Deneuville.
Dupée, la FNTR l'a été en croyant les mensonges de l'UNOSTRA sur sa prétendue représentativité. Après avoir perdu il y a un an la Bretagne, le Nord, la Champagne Ardennes, la Bourgogne, la Franche Comté, l'Alsace et la Lorraine, la locataire précaire de la rue Cabanis et son gigolo ont vu partir la Normandie, l'Ile de France, Poitou Charentes et Rhône Alpes.
Elle n'offrait plus à ses nouveaux amis qu'un torchon usé de quelques dizaines d'adhérents dans 5 régions.

On comprend mieux le manque d'entrain des nouveaux mariés à faire visiter leur appartement. Rien n'a changé Rue Ampère. Il y a fort à parier que la nouvelle épouse ait du mal à dormir dans un lit devenu trop petit pour trois après l'arrivée de Philippe GRILLOT.

Pendant ces temps d'épousailles, OTRE réunissait sa nouvelle famille : une famille unie et forte d'une présence réelle dans les 22 régions françaises, une famille unie et forte de la reconnaissance du gouvernement le 2 septembre dernier.

Las, les nouveaux époux, sentant la mort prochaine de la mariée, décident de sortir la grosse artillerie et mettent en cause la décision du Ministre du Travail.
Prétexte invoqué : OTRE ne serait présente qu'en Aquitaine, et encore...disent ils !

Non contents de gesticuler, ils font appel à l'un des cabinets les plus prestigieux de la capitale Lyon-Caen, Fabiani, Thiriez pour faire mordre la poussière à OTRE et (au gouvernement).
Voilà à quoi sert l'argent des adhérents de la FNTR, de la Chambre syndicale du déménagement et de l'UFT.

Je tiens à la disposition de chaque transporteur adhérent ou sympathisant de ces organisations, la démonstration de l'uitlisation de leur argent "au service de la profession".
Je ne suis pas convaincu que Xavier DARCOS, Ministre du travail, apprécie outre mesure d'être remis en cause sur un dossier, somme toute (et quelle somme pour les honoraires d'avocat), bien peu important au regard de la crise économique et sociale qui frappe notre pays.

Et aussi moins de recettes fiscales pour les collectivités territoriales !
On voit actuellement l'extrême sensibilité des parlementaires à la réforme de la Taxe Professionnelle. Si cette réforme est impérative pour redonner aux entreprises industrielles des points de compétitivité, les élus nationaux doivent également réfléchir aux dégâts collatéraux de décisions parfois hâtives.

Les Elus de gauche, si sourcilleux de garantir les services publics, doivent savoir par exemple que le service universel de La Poste (étendard glorieux déployé en ce moment) est assuré par des PME et des TPE de transport routier opérant pour le compte de la société nationale.
Le service public de la Poste n'est rendu possible que grâce à des milliers de PME et de TPE qui livrent chaque jour courriers et colis aux entreprises et aux particuliers

Les Sénateurs, souvent présidents d'exécutifs départementaux devraient savoir que les millions d'enfants transportés chaque jour dans le cadre du transport scolaire, le sont par des entreprises privées, très souvent des PME et des TPE ancrées dans leur territoire.
Ces entreprises opèrent pour le compte des conseils généraux en délégation de service public.

Les Elus des conseils régionaux, responsables du développement économique de leurs régions, seraient bien inspirés de réfléchir au maintien des activités économiques de proximité pour éviter la desertification rurale.

En instaurant une taxe carbone payée par les transporteurs routiers, c'est justement la desertification des zones rurales que le gouvernement et les associations écologiques organisent.

En instaurant une taxe carbone qui ne responsabilise pas les décisionnaires du mode de transport (La Poste et les Conseils Généraux dans les 2 exemples ci dessus), le Parlement risque d'aller à l'encontre des objectifs fixés par le Grenelle de l'Environnement

En soutenant le paiement de la taxe carbone par les transporteurs, certaine organisations professionnelles "dites" de transporteurs (FNTR et TLF) font le jeu des groupes mondialisés du transport et de la logistique et favorisent l'évasion économique, sociale et fiscale et la délocalisation du transport routier au profit des pays low-cost.

Les PME françaises du transport routier sont le ciment de la cohésion nationale en matière d'économie de proximité et d'aménagement harmonieux et durables des territoires.

Sembler l'ignorer, c'est remettre en cause l'organisation même de notre Société.

Il y a quelques semaines, on annonçait ce rapprochement comme la dernière marche avant l'inauguration de l'union de toute la profession autour du Dieu Deneuville.

Ce dernier pouvait alors jouir d'une retraite dorée, remercié par ses mentors pour services non rendus à une profession défunte.

1er accroc : l'enterrement de première classe à Castelnaudary ne s'est pas déroulé comme l'avait prévu la pervenche de Grandfontaine.

2ème accroc : si la même pervenche, entourée d'un quarteron de petits marquis, était présente au raout annuel de la FNTR, il ne semble pas que le rassemblement tant attendu et espéré depuis dix ans par certains (du côté du Vieux Port de Marseille) ait eu le succès escompté.
Pas un mot sur la nouvelle union de la part du président de la grande fédé, digne représentant des PME du transport routier (6000 salariés)
3ème accroc : les dernières unions régionales de l'UNOSTRA qui n'avaient pas encore pris définitivement leur parti de la disparition d'une organisation qu'ils avaient si longtemps aimé et servi (la Normandie en particulier) passent à OTRE avec armes et bagages.

On est pas le 14 juillet mais le feu d'artifice annoncé ressemble plus à un pet sur une toile cirée !

Lundi, le monde entier se souviendra "il y a 20 ans, c'était à Berlin" la dictature communiste implosait quand explosait le mur de la honte.
20 ans plus tard, ISRAEL a construit un mur pour cacher sa honte : la honte de n'avoir jamais su faire la paix avec ses frères arabes, la honte de vivre sur les souvenirs de l'holocauste, la honte d'avoir réinventé une occupation de territoires au nom de la mémoire des camps nazis.
20 ans plus tard, Hugo CHAVEZ a construit un mur d'argent pour conserver les FARC à l'abri de l'armée colombienne et les centaines d'otages toujours retenus dans la jungle sud-américaine
20 ans plus tard, nous pouvons avoir honte de regarder les dictatures militaires en versant une larme sur cette femme birmane "immense" dont le nom est imprononçable, mais sans prendre le premier avion pour la sortir des geoles de la dictature birmane.
20 ans plus tard, nous pouvons avoir honte de nous rebeller par l'intermédiaire de pseudo-intellectuels qui se croient investis d'une mission divine mais dont le combat ne dépasse pas le 6ème arrondissement de Paris.

Oui, nous devons avoir honte de ne plus nous révolter qu'au travers des émissions de télé-réalité et des shows médiatiques des enfoirés.

20 ans après Berlin, rappelez vous des milliers d'allemands de l'Est qui, pendant 40 ans, ont payé de leur vie, le fait d'être nés du mauvais côté.
Rappelez vous également, ce n'est pas si loin, de belles âmes de gauche, toujours sur le devant de la scène aujourd'hui, vanter les paradis communistes et découvrir, un peu tard, l'horreur d'un système qu'ils voulaient installer en France.

20 ans après, mais c'est une autre histoire, on est entrain de supprimer la raison de vivre de dizaines de milliers de petits chefs d'entreprises de transport...... Les médias n'y consacreront même pas une ligne !

Avons nous encore le courage de faire tomber des murs ?