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Pendant 4 jours et 3 nuits, une trentaine de chefs d'entreprise du transport de Bourgogne et de Franche Comté ont bloqué la zone industrielle de Dijon-Longvic, la plus importante de l'agglomération avec environ 4000 salariés.
L'objectif était entre autres de démontrer que le transport routier est indispensable à l'économie et à l'aménagement du territoire : cet objectif a été atteint au delà des espérances.

Les dégâts collatéraux ont été limités grâce à une bonne organisation logistique assurée par les transporteurs présents sur le blocage.

l'UNOSTRA Franche Comté Bourgogne ne pensait pas à un autre dégât collatéral ou plutôt ne l'imaginait pas.
Après 3 jours et la décision de lever le barrage pour mieux rebondir plus tard, l'organisation régionale a été assignée par 14 entreprises de la zone dont 5 logisticiens appartenant à TLF ou à la FNTR.
L'assignation a été rédigée avec la plume du MEDEF, la complicité active de TLF, de FNTR Bourgogne et de la structure nationale de l'UNOSTRA.

Le gouvernement peut dormir sur ses deux oreilles : ce ne sont pas les OP "officielles" qui lui feront de l'ombre et il peut également compter sur les médias institutionnels pour camoufler les mouvements qui pourraient lui nuire.