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Les présidents initiateurs de STOP (Synergie des Transports et des Organisations Professionnelles) ont été scandalisés des propos tenus par Catherine PONS dans un récent article paru dans le Flash transport.

Savoir se retourner vers le passé, il serait utile de l'apprendre à Madame PONS.

En effet, c'est bien Catherine PONS qui a dit en 2004  "L'UPR est la meilleure chance d'union des organisations que le transport ait connu."

C'est toujours la présidente de l'UNOSTRA qui affirmait également "le périmètre de l'UPR a vocation à s'élargir aux problèmes sociaux dès lors de TLF aura choisi entre l'UPR et l'UFT".

C'est au moment où TLF donne la priorité à l'UPR que la présidente choisit d'en sortir.

Il est d'ailleurs totalement faux de prétendre que la démission de l'UPR a été votée à l'unanimité. Il s'est agi d'une position arbitraire prise par la seule présidente.

STOP n'est pas un groupuscule créé par un "salarié frustré, déçu et destructeur". Cette association a été constituée par des présidents de régions de l'UNOSTRA responsables et soutenus par leur conseil d'administration et a pour objet de fédérer les énergies pour regrouper toutes les organisations au service spécifique des PME et des TPE du transport routier : c'est le souhait formulé par la très grande majorité des transporteurs.

Lorsque la présidente affirme que l'UNOSTRA n'a pas vocation à s'associer avec qui que ce soit, elle tourne le dos à cette volonté d'union.

Malgré des affirmations mensongères, des attaques quotidiennes, il est utile pour les adhérents de l'UNOSTRA et au-delà pour tous les transporteurs de clarifier la situation.

1. 9 régions sur 14 ont demandé par courrier signé par chaque président la démission de Catherine PONS : il s'agit des régions Alsace-Lorraine, Bretagne, Centre, Champagne-Ardenne, Franche Comté Bourgogne, Ile de France, Nord Pas de Calais, Normandie et Poitou-Charentes. Il ne s'agit donc pas d'un groupuscule mais de la très grande majorité des régions qui représentent ensemble plus de 80% des adhérents de l'UNOSTRA ;
2. Le regroupement avec OTRE n'est pas une fusion. Il s'agit de créer une grande confédération qui a vocation à défendre les intérêts spécifiques de PME et des TPE face aux grands groupes mondialisés du transport et de la logistique ;
3. La représentation des transporteurs en région n'est pas en cause. Les unions régionales de l'UNOSTRA continuent et continueront à siéger dans toutes les instances régionales où elles ont l'habitude d'intervenir, que ce soit au plan social, réglementaire, fiscal ou judiciaire.
4. Le conseil d'administration de l'UNOSTRA nationale ne peut plus se réunir valablement, la présidente ne disposant plus du quorum nécessaire ;
5. Au-delà des différences politiques, le manque de transparence des comptes de l'UNOSTRA est un souci essentiel. L'impossibilité pour les régions de consulter les comptes, l'opacité et les apparentes manipulations comptables créent des suspicions légitimes que les régions sont en droit de lever.

Les 9 régions représentant plus de 80% du total des adhérents de l'UNOSTRA ont un seul objectif : préserver la richesse des 50 ans d'histoire de l'UNOSTRA dans le cadre d'une grande confédération au seul service des PME et des TPE du transport routier.

Il ne s'agit donc pas d'une action de destruction mais bien au contraire de réaliser en 2008 l'union de la profession, un espoir immense qui avait été salué en septembre 2005 par la présence de plus de 1000 transporteurs à la Maison de la Chimie à Paris.

Enfin, Catherine PONS affirme avoir le soutien d'une majorité de présidents ! Qu'elle en apporte la démonstration.