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Le Président Sarkozy avait, semble t il, conditionné les aides publiques à la filière automobile au respect par les constructeurs (et les sous-traitants de 1er ou second rang) du maintien de l'emploi et de l'absence de délocalisation.
Quid du transport routier ?

Un gros commissionnaire et prestataire logistique, filiale d'un grand constructeur français, ne s'encombre pas de ces considérations morales !

Etablie depuis de nombreuses années dans les pays d'Europe de l'Est, la filiale aux camions bleus pratique déjà le transport low-cost.
Avec la libéralisation du cabotage le 1er mai, c'est toute l'Europe qui sera aux tarifs low-cost.

Les transporteurs français qui travaillaient depuis des années pour le compte de ce commissionnaire, peuvent se faire du souci, particulièrement en Franche Comté.

Ne s'agissant que de PME et de TPE employant chacune quelques salariés, il est malheureusement à craindre que la disparition des entreprises françaises, ne fasse pas pleurer dans les chaumières gouvernementales.