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La semaine qui s'annonce pourrait porter la marque d'un changement radical dans les relations qu'entretiennent entre elles les organisations professionnelles du transport.

Ne parlons plus de l'UNOSTRA qui est désormais aux oubliettes de l'histoire syndicale. Le 10 de la rue Cabanis ressemblait ces deux dernières années à un lupanar mais il semblerait qu'il y ait des frictions entre la présidente et son secrétaire national, ce dernier étant définitivement sur la touche. La mante religieuse aurait eu raison de son gigolo ! Quant au nombre d'adhérents restant fidèles à l'ancien Maire de Grandfontaine, les chiffres avancés ici et là font état de 200 à 300 adhérents (ces derniers pris d'ailleurs en otages par 2 ou 3 présidents de régions qui jouent encore aux nababs).

Cette semaine donc, quelques réunions et conseils d'administration vont clarifier les positions des uns et des autres.

Le cher Jean Paul a placé ses pions avec la grande intelligence qu'on lui connaît et attend calmement de faire échec et mat.

Le Cabinet du cher Dominique regarde cette ultime passe d'armes avec les yeux de celui qui ne participe plus au jeu (ou encore pour quelques semaines).

Des mouvements rue Desnouettes pourraient indiquer une évolution notable de la politique des grands messagers. La position qu'ils prendront cette semaine dans une réunion cruciale pourrait fixer durablement les rapports de force dans la profession.

D'ici la fin de la semaine, les différents acteurs ou joueurs de ce poker menteur se souviendront que la filière du transport routier est composée à plus de 90% de TPE. Celles ci, déjà tondues, ne se laisseront pas assassiner sans réagir.

Le prochain Secrétaire d'Etat aux transports ou le locataire d'un grand ministère incluant le transport (en cas de remaniement) sera très probablement un proche du Président de la République.

La personnalité que Nicolas SARKOZY choisira à ce poste devra tenir compte de ces 90% d'entrepreneurs ancrés dans leurs territoires, qui n'ont jamais considéré la gestion du personnel  comme variable d'ajustement, qui contribuent activement à la richesse économique du pays et ne vont pas chercher au delà des frontières de l'hexagone des salariés "low cost".

La sortie de crise passe aussi par l'accompagnement de ces milliers de petites entreprises de transport dont la valeur ajoutée réside dans la compétence des Hommes et non dans le jeu des profits mondialisés.

Les élections du 7 juin risquent bien de démontrer aux gouvernements de droite et de gauche aux manettes en Europe depuis des décennies que la construction européenne se fera avec et pour des Hommes et non en dépit d'eux.