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Le cher Jean Paul a plus d'un tour dans son sac à vipères !

Un jour, il jure ses grands dieux (dont le cher Dominique) que la FNTR ne cherche que l'unité de la profession, semble faire ami-ami avec OTRE, a déjà phagocyté Philippe GRILLOT et TLF, a écrasé UNOSTRA tout en lui laissant une petite longueur de laisse pour donner le change et pour essayer de tromper les transporteurs.

Un autre jour, il s'oppose dans les régions à tout velléité d'indépendance d'OTRE, surtout bizarrement dans les anciennes régions UNOSTRA devenues UNOTRE par leur adhésion à OTRE.
C'est ainsi que le cher Jean Paul s'oppose à ce que UNOTRE Nord Pas de Calais Picardie, pourtant largement représentative des PME et TPE du transport routier dans la région, soit signataire d'une charte de réductions des émissions CO2 et porteuse d'un projet pour accompagner les entreprises dans cette démarche.
Est ce aider les entreprises de procéder ainsi ? Ou plutôt n'est ce pas chercher à s'approprier les fonds de l'Etat pour mieux les détourner au profit de la FNTR et de l'AFT !

Le cahier des charges dont se prévaut le cher Jean Paul est surtout un contrat de dupes où les entreprises seront perdantes pour alimenter les caisses "noires" d'une organisation professionnelle qui ne défend plus qu'elle même.

Trop, c'est trop ! Les PME et les TPE du transport routier continuent de disparaître au seul profit des grands groupes de logistique et de certaines entreprises de transport qui ajustent leurs comptes de résultats avec la variable sous traitance.
Dans une telle situation, comment se fait il que les transporteurs (les vrais, ceux qui ont des vrais camions, avec des vrais conducteurs, ceux qui paient le vrai gasoil...) ne se mettent pas en colère.
De plus en plus de contraintes sociales (cf la portabilité des mutuelles), le maintien d'une convention collective qui n'a plus aucune cohérence (cf les 18% de majoration sur les frais de déplacements à l'étranger, y compris dans la zone Euro, cf l'obligation de payer à 169 ou 186h des salariés à qui l'on a du mal à faire faire 152h)
De plus en plus de contraintes réglementaires (interdiction de doubler, limitations de vitesse, interdiction de circuler les jours de grands départs (on est le seul pays à pratiquer ainsi), un laissé faire total du cabotage
La liste pourrait faire des pages et des pages et on ne fait rien ?

Le mois de septembre est propice aux actions. Il est toujours temps d'y songer.

La première action réelle et pourquoi pas forte, dès le 1er septembre, pourrait consister à exiger et imposer au gouvernement la reconnaissance définitive d'OTRE. 
Dominique BUSSEREAU nous emmène en bateau depuis des mois, voire des années. Quelle raison objective peut il invoquer pour interdire au premier syndicat des PME et TPE de siéger normalement dans toutes les instances où il pourrait défendre efficacement la profession (les transporteurs, pas les logisticiens) tout en la modernisant !
Aucune raison objective, Monsieur BUSSEREAU ! ou alors argumentez