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La crise immoblière, puis financière et enfin économique a mis en exergue les dérives d'un capitalisme basé sur le profit à court terme, virtuel dans ses effets mais bien réel pour les traders et les banquiers.
Ces derniers voudraient donner l'impression qu'ils n'étaient au courant de rien.....

Si il est raisonnable de revenir au capitalisme entrepreneurial, le seul qui vaille, il serait aussi raisonnable de tordre le cou au dogme de la lutte des classes qui fait encore recette dans les cercles syndicaux français.
La CGT continue à promouvoir l'idée que dans le monde du travail, il faut défendre les faibles (les salariés) contre les forts (les employeurs).
Il faut donc empiler textes, contraintes, réglementations, obligations en tous genres de manière à toujours trouver la faille pour faire condamner aux Prud'hommes les patrons voyous qui exploitent outrageusement les pauvres salariés.

Seulement, les "forts" sont devenus faibles et les "faibles" sont devenus les maitres du jeu, je parle là bien entendu des relations sociales dans les millions de PME et de TPE et non dans les groupes du CAC40 où patrons et syndicats s'entendent comme larrons en foire pour ponctionner un peu plus les caisses de l'Etat (et donc des contribuables) !

Dans le transport routier, l'accumulation des règlements français, européens, la convention collective, le Code du Travail....tout ce beau monde se contredit allègrement sans que personne n'ait le courage de s'attaquer à la déconstruction totale d'un système social qui marche sur la tête, faisant la part belle à la concurrence étrangère.

Quelques voix s'élèvent côté salariés (des idées à la CFDT) et côté employeurs (OTRE) pour "détricoter" au moins la convention collective et ne pas simplement la toiletter.
C'est une première étape à ne pas louper. Il y a fort à parier que la reconnaissance d'OTRE en tant que partenaire social à part entière (plus entière que les autres OP d'ailleurs) va être l'occasion pour cette organisation qui a toujours été innovante dans ses choix, d'avancer sur ce dossier essentiel pour l'avenir des métiers du transport routier.

Pour certains ringards (côté syndical ou patronal) ils en sont restés au dialogue social des années 80 avant la chute du Mur de Berlin.

Le moment est propice à la révolution des esprits.