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En quittant l'UNOSTRA il y a quelques mois, une majorité de syndicats régionaux ne pouvaient imaginer que Catherine PONS vendrait plus de 50 d'histoire syndicale pour quelques médailles et privilèges personnels,
Un demi-siècle après l'acte fondateur de l'UNOSTRA signé par Gabriel PONS, elle renie les valeurs de son homonyme en acceptant de faire allégeance à la FNTR.

C'était bien pour s'affranchir de la tutelle des gros transporteurs de l'époque que l'UNOSTRA s'était créée. Qu'y a t il de différent aujourd'hui ? Les gros sont devenus plus gros encore et les PME et TPE sont totalement sous contrôle des grands groupes de transport et de logistique.

Pourtant l'unité de la profession est indispensable et c'est la raison pour laquelle avait été créée en 2004 l'UPR (Union des Professionnels de la Route) qui regroupait l'AFTRI, OTRE, TLF et UNOSTRA.
A plusieurs reprises, l'UPR avait tendu la main à la FNTR en proposant un contrat politique au service de toute la filière. La FNTR a toujours refusé la main tendue.

Le 21 octobre 2006, Catherine PONS affirmait "l'UPR représente l'alliance professionnelle qui scellera l'avenir du transport routier".
Quelques mois plus tard, elle enterrait l'UPR au mépris d'une décision unanime de son conseil d'administration.

Devant cette volte face politique, les unions régionales de Bretagne, du Nord Pas de Calais, de Champagne Ardennes, de Lorraine, d'Alsace, de Franche Comté et de Bourgogne rejoignaient OTRE fédérant ainsi la grande majorité des petites entreprises autour d'un projet au service spécifique des PME et des TPE du transport routier.
Cet acte fondateur a été reconnu par le gouvernement qui a accordé le 2 septembre dernier à OTRE la représentativité nationale dans tous les champs de la convention collective.

Puisque recomposition du paysage patronal du transport il y a, elle passe par une double exigence :
- l'affirmation d'une politique spécifique aux petites PME et aux TPE dans une orientation volontaire et combative ;
- le travail en commun de toutes les fédérations, sans exclusive, sur les sujets nationaux et européens qui font consensus.

Aujourd'hui, seule OTRE peut assumer pleinement la première exigence. Ce n'est pas un pôle TPE dans une fédération résolument orientée vers les groupes qui peut assurer ce rôle.

Concernant la seconde exigence, il est urgent de mettre autour d'une table tous les acteurs patronaux du transport routier, à égalité. L'impérialisme de la FNTR ne permet pas à ce jour de créer les conditions d'une telle union.

Vous avez aimé UNOSTRA, vous aimerez OTRE !

En rejoignant OTRE, vous poursuivrez le travail accompli par des générations de dirigeants de l'UNOSTRA dont ses enfants sont aujourd'hui orphelins.