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Je n'ai pas trouvé la bonne rime. C'est peut être la fatigue et la joie de voir une profession enfin unie sur des idées qui intéressent les vrais transporteurs : la taxe carbone et la prochaine taxe kilométrique.
Avant cela, il fallait une photo de la famille OTRE et Unostra réunie.
Autour d'Aline MESPLES, vice présidente d'OTRE et de Gilles MATHELIE, Délégué national OTRE, on reconnait sur la photo de droite à gauche :
André DUCLOS, Président d'OTRE Normandie, Michel LEPRETRE Administrateur d'OTRE Normandie, Michel SOGNY, Président d'OTRE Champagne Ardennes, Ben BELKACEM Président d'OTRE Bretagne, Pascal DEBRUYNE Président d'OTRE Nord Pas de Calais Picardie, Yves QUEMENEUR représentant Gilles SEURRE Président d'OTRE Franche Comté Bourgogne, Nicole MAGAR Présidente d'OTRE Lorraine.
Manquent sur la photo : André FERRANDES Co-président d'OTRE Ile de France, Christophe PARDO Président d'OTRE Rhône Alpes, Pierre  MONTALESCOT d'UNOTRE Poitou Charente.

La tentative de la FNTR et de Catherine PONS a échoué. Les transporteurs qui faisaient confiance depuis 10 ans à OTRE et les transporteurs qui ont fait confiance pendant 50 ans à l'UNOSTRA se retrouvent dans une maison commune, simplement, naturellement pour défendre leurs intérêts et ceux des milliers de salariés des PME du transport routier.

La centaine de transporteurs présents au Mercure de Lille Lesquin à l'occasion de l'assemblée régionale d'UNOTRE OTRE Nord Pas de Calais Picardie, ont écouté avec plaisir un délégué national vanter la défense des entreprises de transport.
Gilles MATHELIE a expliqué clairement que la taxe carbone que TLF et la FNTR veulent faire payer aux transporteurs, cela risque d'être le coup de trop porté aux transporteurs routiers et un appel d'air ahurissant pour les transporteurs étrangers.
Etrange tout de même que des organisations professionnelles censées défendre les entreprises françaises, leur donnent un coup de poignard dans le dos.
Le gouvernement serait bien inspiré de revoir une dernière fois la copie de l'article 5.
Alors que la défense des services publics est au centre des combats de la gauche, que le maintien des activités en zones rurales est une exigence pour raccourcir les plans de transport, on assassine une profession indispensable aux économies de proximité ; on assassine une profession essentielle à l'aménagement harmonieux et durable des territoires.
Les Sénateurs, si sourcilleux à garantir les ressources fiscales des collectivités territoriales, devraient s'interroger sur les conséquences financières, économiques, écologiques et sociales de la disparition des PME et TPE françaises de transport routier