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Paru dans le blog de natalie Grange "le transport et moi", cet excellent article met en avant le peu de cas que des élus d'organisations professionnelles font de l'implication totale de leurs collaborateurs. J'en connais d'autres qui ont subi ce genre d'excès de pouvoir. 

"L’officialisation de la semaine, c’est la nouvelle, confirmée par TLF aux partenaires sociaux cette semaine, du départ pour le groupe D&O de Philippe Choutet et de Laure Dubois, deux permanents historiques de la fédération sur lesquels cette dernière ne pourra plus s’appuyer en matière sociale.

Le secret avait été éventé il y a deux mois, suivi de l’information selon laquelle les deux démissionnaires auraient du mal à quitter un employeur qui s’acharnait à les retenir sous le prétexte de trouver des successeurs alors que la réalité était tout autre.

Le fait est qu’en démissionnant, pour l’une après 27 ans de bons et loyaux services, pour l’autre à 2 ans de la retraite, Philippe Choutet et Laure Dubois obligent une fédération en mal de repositionnement structurel à affronter une nouvelle qui fait désordre. C’est que Laure Dubois, "petite" main des affaires sociales et fin connaisseur de la messagerie française, comme Philippe Choutet, ex patron de l’UFT et super  négociateur de la convention collective, sont en quelque sorte des cadors dans leur catégorie. Ils sont pro, connus pour cela, appréciés des adhérents et respectés par les partenaires sociaux. Perdre de tels atouts alors que quelques mois auparavant on cherchait des noises à Stéphane Levesque, un collaborateur lui aussi reconnu pour ses compétences en matière de transport routier, parti pour le coup donner "une nouvelle dimension à sa carrière" à l’Union routière de France, voilà qui est un sale message envoyé à l’extérieur comme en interne.

En quelques mois de changement de présidence, ce sont trois piliers qui quittent le terrain de TLF plus ou moins volontairement, alors que tout le monde les savait loyaux, attachés à leur fédération et aux entreprises qui les mandataient. Il fallait les voir se démener comme des fous pour porter à bouts de bras des Etats généraux du transport routier auxquels plus personne ne croyait ! De l’énergie bien mal récompensée, qui devrait faire réfléchir pas mal de monde sur ce que doit être l’implication dans la vie professionnelle.

Il semble que la stratégie adoptée par la fédération quittée est de s’approprier la nouvelle orientation professionnelle des deux démissionnaires sous prétexte qu’une fin de carrière chez D&O, ils la méritaient bien. La vérité, personne n’est dupe, est ailleurs. Comme elle était dans le fait d’annoncer il y a quelques mois le changement d’orientation politique de TLF obligée, par les récents succès de la FNTR et son retrait des dossiers routiers, à se réinventer un avenir. Ou à vivre un retour à l’ex FFOCT, avec ce que cela implique d’humilité."

La Direccte aussi d'ailleurs !

Cela fait des années que certains représentants des transporteurs routiers tirent la sonnette d'alarme sur les comportements illégaux d'entreprises de transport souvent très en vue.

En Franche Comté, ce sont déjà 3 entreprises de transport routier (et non des moindres) qui font l'objet de procédures judiciaires pour travail dissimulé par dissimulation d'activité, de dissimulation d'emploi salarié, de prêt illicite de main d'oeuvre de marchandage et d'exercice de l'activité de transporteur routier de marchandises sans inscription au registre pour leurs filiales.

Deux personnalités en vue dans la région sont dans le collimateur de la justice : Christophe BOSSONET, Président du Medef franche Comté et repreneur des transports BUFFA à Bourogne (90) et Jacky JEANTET, dirigeant des transports JEANTET à Besançon.

Les transports GERARD font également l'objet des mêmes procédures.

Est ce un effet des annonces du président Sarkozy en visite chez un transporteur de la Loire en Septembre ? Est ce une volonté de l'administration franc comtoise de nettoyer le terrain boueux ?

Pour ce qui concerne Buffa, il faut se rappeller que le conseil général du territoire de Belfort avait accepté une opération de lease back pour redonner de la trésorerie à une entreprise qui délocalisait en même temps son activité dans les pays d'europe de l'est : où vont se nicher les aides publiques ????

Christophe BOSSONET est revenu à la quête aux subventions auprès du conseil régional pour une avance de 450 K€. Les procédures administratives et judiciaires en cours ont suspendus l'étude du dossier et c'est bien heureux, merci Madame Dufay.

Maintenant, il ne faudrait pas que Monsieur Bossonet fasse du chantage à l'emploi pour les 250 emplois de Buffa. Les comportements insupportables et illégaux de ces entreprises mettent en danger beaucoup plus d'emplois dans les TPE et PME du transport routier.

Il est à espérer que les excellentes enquêtes diligentées par la DREAL et la DIRECCTE de Franche Comté donnent des idées aux administrations des autres régions.

Au passage, on notera que les trois entreprises mises en accusation sont toutes adhérentes de la grande fédé.........!!! 

La banque franco belge DEXIA, déjà fortement secouée lors de la crise de 2008 ne se remettra pas des nouveaux démêlés qu'elle connaît avec les dettes souveraines.

Ce sont 100 milliards d'€uros d'actifs pourris que la banque détient dans son portefeuille troué qui seront à la charge des contribuables belges et français.

La banque des collectivités territoriales s'est amusé à spéculer sur les dettes souveraines fortement risquées comme la Grèce.

On retrouve la même solution que pour le Crédit Lyonnais. Les actifs propres sont revendus très chers et les actifs pourris mis dans une entité créée pour les besoins de la cause ! Au crédit lyonnais, c'était le CDR (propriétaire entre autres d'Adidas, rappelez vous l'affaire Tapie)

Chez Dexia, ce sera un CDR bis (consortium de réalisation)

Croyez vous que les dirigeants de Dexia seront inquiétés pour une gestion pour le moins hasardeuse ? Pas plus que les dirigeants du Crédit Lyonnais en son temps, les gestionnaires énarques ne seront pas éclaboussés par cette faillite retentissante.

Les banquiers qui traitent leurs clients PME de mauvais gestionnaires savent de quoi ils parlent en matière de mauvaise gestion ! La différence, dans un cas c'est le patrimoine du chef d'entreprise qui est liquidé, dans l'autre cas, ni responsables ni coupables et c'est le contribuable qui trinque !

Ca m'enerve !!!!!

Nicolas SARKOZY s'intéresse enfin au transport routier et c'est une bonne chose.

Accompagné de Thierry Mariani et de Nathalie Kosciusko-Morizet, il va visiter les Transports Vialon à Saint Etienne et s'entretenir avec des transporteurs.

Là où le bât blesse : le Président ne va, semble t il , discuter qu'avec des représentants de la FNTR.

Si la fédération est historiquement la plus ancienne, elle a perdu beaucoup de sa superbe au fil des décennies, perdant de nombreux adhérents au profit en particulier de l'OTRE.

Il est d'autant plus étrange que Nicolas Sarkozy s'entretienne avec Jean Paul Deneuville que ce dernier prônait il n'y a pas longtemps la délocalisation comme instrument de rentabilité des transporteurs français. A l'heure où le chômage s'accélère, c'est une méthode très contestable.

Là où la FNTR sait tirer son épingle du jeu, c'est au jeu de la communication et du lobbying.

C'est un métier où elle excelle et où l'OTRE ne sait pas s'entourer des compétences nécessaires. Le lobbying est un métier que l'OTRE ne connait pas.

Ce n'est pas seulement avec des bons sentiments que l'on progresse, c'est aussi et surtout avec des moyens pour véhiculer ces bons sentiments.

La preuve, la FNTR arrive sans problème à se mettre en avant sur tous les sujets, y compris en jouant les "coucous" sur des thèmatiques travaillées par d'autres.

Les lobbyistes font défaut à l'OTRE. La technique est une chose, la manière de la vendre en est une autre. A espérer que la concurrente de la FNTR sache s'entourer des compétences en la matière.

Le parking Chamars à Besançon a été pendant des années le seul parking gratuit de Besançon. On pouvait considérer que cette gratuité était liée à la présence dans l'environnement proche des services de la Mairie, du service des Impôts ou du Palais de Justice, 3 lieux que l'on ne fréquente pas pour le plaisir....

Depuis une petite année, le maire (socialiste) de Besançon a souhaité ponctionner le porte-monnaie de ses concitoyens même si il jure ses grands dieux qu'il n'augmente pas les impôts !!!

C'est vrai, j'oubliais que les parkings payants ne sont pas des impôts mais des redevances, nuance !

Là où, Jean Louis, tu pousses le bouchon un peu loin, c'est qu'au pretexte de travaux dans le dit parking payant, la partie gratuite de ce superbe parking ombragé a été réduite à sa portion congrue. Il devient quasiment impossible de se garer gratuitement et comble de l'ironie, le parking payant de Chamars reste vide de ses occupants.

C'est peut être ça la gestion à la mode socialiste. A partir de tout petits rien, les promesses électorales prennent toute leur signification !!! A méditer pour 2012.